排氣量（風量）通常是指經過壓縮機壓縮后的空氣體積以入氣口的進氣空氣狀況inlet condition（溫度，壓力，濕度等）來表示的。

在實際空壓站的選型中，經常面臨著“標立每分鐘”與“立方每分鐘”的困惑，到底是用哪一種呢？

其實，這和空壓機的發展史有一定的關系。空壓機從最原始的 “活塞式”發展到后來的“回轉式”（螺桿、單螺桿、滑片式）經歷了大半個世紀的發展，這兩種形式的壓縮機從根本上來講都是“容積式”的，即靠擠壓空氣的體積來得到壓力的提升，在衡量這些壓縮機的壓縮能力時，往往以“行程容積”的大小來確定壓縮機的型號。雖然有些經過了某些基本換算，做了部分修正（例如有些做了換算到20攝氏度下同等體積的修正），但根本上來說還是容積流量。加上本身單臺的流量較小，設計上已經留有很大的余量，因此實際生產中并沒有遇到太大的流量偏差問題。

一直到 “離心式”空壓機（與“軸流式”同屬于“速度式”）的出現，“流量大戰”開始進入各大設計院工程師的考量。通常來講，流量計為了測量的統一，特別是自動化的流量計更是做了換算修正，一般測量及指示的結果是換算到“標準狀況”（0攝氏度，1標準大氣壓，干空氣）下的流量，此時，就會產生一些狀態的換算，尤其是在高海拔地區，氣壓較低，流量的修正更為重要。以下就以一個實際的流量計算書來說明問題。

進氣位置 容積流量定義：在當地進氣條件下，壓縮機第一級進口法蘭處測得的空氣流量，一般以lm3/min或者ICFM表示，“I”的視同進口容積流量。因進氣口的位置空氣流量一般很難測量，且其中含有水，在壓縮過程中壓縮機存在著一定的泄漏及冷卻水排出的過程，因此進氣位置的容積流量一般不采用。

以下是以所要求的流量為例，進行的詳細計算過程：

一、運行條件

由于不是干空氣，壓縮機空氣每級冷卻后，都有一部分冷凝水要析出，氣量要損失一部分，故計算時應考慮此方面因素。

查蒸汽分壓表

• 0 ℃時，蒸汽分壓為 0.61 Kpa(A)

• 35 ℃時，蒸汽分壓為 5.62 Kpa(A)

• 35 ℃換算成華氏度95(*9/5+32)查出分壓0.8153PSI,

• 0.8153PSI/14.5*100=5.62 Kpa(A)

二、計算公式（計算單位統一按英制換算）

• 根據氣體方程式  PV/T= 常數  把進氣流量換算到標準流量。

• 

• V實際流量= 101.33×300×308/(92.343×293)≈371.4m3/min